各方代表探讨了一个新航运趋势——【CMD体育官

作者: CMD体育  发布:2019-12-22

日前,在雅典举办的第四届地中海石油天然气会议上,各方代表探讨了一个新航运趋势——天然气,随着全球多国对该资源的需求持续上扬,LNG的运输方式和工具开始受到关注。希腊海运部长科斯蒂斯·穆苏鲁利斯强调,船运业和能源是相互关联、相互影响的,考虑到地中海在全球海域的重要性,希腊未来在航运领域的角色将更加突出。目前希腊是全球LNG运输船订单的领军者。据悉,全球82艘在建的LNG船订单中,希腊公司手握其中的36份,其中16艘尚未找到租家。数据显示,2012年全球LNG贸易总量达到2.39亿吨,预计今年有望增加540万吨,在LNG需求强劲的影响下,LNG船成为近来低迷船舶市场中的最大亮点,租金呈上行态势。

CMD体育官网,希腊仍然是全球LNG运输船制造的领军者。据悉,全球82艘在建的LNG船舶订单中,希腊公司手握其中的36份,包括MaranGasMaritime11艘、GasLog8艘、Dynagas7艘、CardiffMaritime4艘、其他公司6艘,其中16艘尚未找到租家。

cmd体育平台,克拉克森总经理Steve Gordon表示,长期建模跟踪显示,到2026年,LNG船船队将超过VLCC船队。同时,市场对小型LNG船、浮式储存再气化装置、浮式液化天然气船以及LNG作为船用燃料的兴趣也在不断增加。

近几年,LNG贸易正成为世界油气业的新焦点,在全球航运业不景气的大环境下,LNG船租金仍逆市上涨。

在日前于雅典举办的第四届地中海石油天然气会议上,各方代表探讨了一个新航运趋势——天然气,随着全球多国对该资源的需求持续上扬,LNG的运输方式和工具开始受到关注。

随着LNG贸易的不断增长,全球LNG船船队规模将不断扩张,预计到2026年有望超过VLCC船队。

MaranGasMaritime订造的11艘新船中有1艘未获租约,该公司认为“自由身”更有优势,在将来更具吸引力报价出现时可及时抓住机会。不过,多家希腊船商认为,初涉LNG船运的“菜鸟”应该谨慎对待“自由身”船舶,因为除了要面对租家挑剔的眼光外,还可能遭遇银行对其信贷申请的严格审查,尽管越来越多的银行和金融机构愿意向船运业贷款,但客户群体仍然以“老主顾”为主。

克拉克森的最新报告披露,根据克拉克森的统计数据,截止2019年6月底,全球LNG船船队总计570艘、总运力8500万立方米,与2018年相比增长11%。克拉克森预计2019年和2020年LNG船船队将分别增长5.6%、6.9%。

目前,LNG船平均造价成本约2.5亿美元/艘,对航运业而言这是高投资领域,但业界押赌未来全球LNG贸易量持续上升,回报率也将随之水涨船高。

截止今年6月,LNG船手持订单量总计为141艘,总运力2110万立方米,总价值达245亿美元,相当于现有船队运力的25%,LNG船手持订单中40%由希腊船东所有。

希腊海运部长科斯蒂斯·穆苏鲁利斯强调,船运业和能源是相互关联、相互影响的。“海上运输是全球能源供应链上重要的一环,不仅影响着世界能源供应,还能体现产业竞争力水平。”他说,“LNG产业是船运业无法忽视的重要盈利点。”

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