cmd体育平台:加快武汉航运交易所建设,百余名

作者: CMD体育  发布:2019-12-22

日前,习近平总书记来到武汉考察,一下飞机就冒雨来到武汉新港阳逻集装箱港区。雨下得很大,积水没过了脚面。他卷起裤腿,打着雨伞,向工作人员了解物流等情况。谈了10多分钟,雨水打湿了他的衬衫。他说,长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道。

湖北日报全媒记者雷闯通讯员方庆陈珺

武汉新港由武汉、鄂 州、黄冈、咸宁4市港口岸线统一规划建设而成,阳逻集装箱港是武汉新港的江北核心港。武汉新港依托航运和铁路两大枢纽优势,通过打造吴家山港和阳逻港“集箱短驳绿色航线”示范项目,实现吴家山铁路集装箱中心站和阳逻港之间的无缝连接,初步形成铁水联运格局。去年,武汉至乌兰巴托、“汉新欧”铁路国际货运专线的开通,武汉至上海江海直达航线步入正轨,吞吐量刷新至76.48万标箱,同比增长7.11%,今年上半年实现40.36万标箱,同比增长8.93%,到2015年,预计将达200万标箱,货物吞吐量超过2亿吨,发展目标是“亿吨大港、千万标箱”。

“湖北多式联运发展挺不错。”11月20日,百余名参加全国多式联运现场推进会的代表们,考察阳逻铁水联运基地后纷纷点赞。

目前,武钢江北基地码头、阳逻集装箱二期码头、国家稻米交易中心配套码头等均已建成,阳逻集装箱三期、亚东水泥二期、晋商煤炭配送中心等正加紧建设。

全国多式联运现场推进会从2016年开始先后在大连、郑州举办了2次。今年11月20日、21日在武汉举办第三次会议。交通运输部相关负责人解释:湖北的铁水、水水(江海直达)联运优势明显、成绩显著,走在全国前列。选在武汉开会,希望将湖北好的经验和做法向全国推广。

下一步,湖北将加快打造水运强省,加快推进武汉长江航运中心建设。在8月份即将召开的七省两市长江水运发展协调领导小组第四次会议上,共商“武汉长江中游航运中心”发展大计,并以此为契机,凝聚合力,加快推进武汉至安庆6米航道改造的研究论证工作,争取交通运输部支持湖北省在构建港口综合交通枢纽方面先行先试,加快武汉航运交易所建设,发布长江流域特定航线、特定货种的航运指数,研究推出长江内河船舶价格指数等。

一个集装箱运费下降500元

“1、2、3,松吊。”20日下午,在参会代表们的见证下,武汉港阳逻港区铁水联运基地第25000个集装箱稳稳地停放在火车上。随后,满载36个集装箱的列车缓缓驶出港区。这些装满沥青的集装箱从大连走水运来到阳逻港,再换乘铁路发往成都。

以前,阳逻港不通铁路,要先走数十公里的汽车,将货转运至滠口或吴家山铁路货场,再通过铁路转运,运输成本高。2016年,阳逻港铁水联运基地获批全国多式联运示范项目。去年12月,铁路直接开进港区(离码头2公里),实现铁水联运。“运输费用比过去大大降低。”中远海湖北分公司阳逻集装箱事业部经理唐雪丽介绍,过去,货物从上海运到成都,如果直接走铁路,每个集装箱成本为8000元;如果走水运到阳逻港,再汽运到吴家山换乘铁路,每个集装箱成本为6900元;现在铁水直接联运,成本只需要6400元。

武汉港发集团总经理凃山峰介绍,经过近一年的运营,阳逻港打造了2条铁水联运内贸双向物流大通道,一条是上海—武汉—川渝,该通道货物占联运总量近70%;另一条是上海—武汉—陕西、新疆,该通道将沿海的瓷砖、食用油和西北的矿产资源等吸引到阳逻中转。外贸通道方面,则与中欧(武汉)班列对接,吸引长江沿线货物来汉中转,发往德国、法国等欧洲区域。

今年阳逻港铁水联运集装箱吞吐量预计有3万标箱。省港航局局长王阳红表示,总投资40亿元的阳逻港铁水联运二期建成后,年集装箱吞吐能力可达100万标箱,成为长江中上游地区最大的铁水联运枢纽。“这两年湖北铁水联运项目建设进展很快。”省交通运输厅相关负责人表示,作为全国第二批多式联运示范项目,黄石新港3月7日开通铁水联运,实现了川渝发往江苏、上海等地的货物在黄石中转,运行半年运输集装箱2500标箱;鄂州三江港修建4.3公里铁路直达武九铁路,荆州的盐卡港、松滋港、江陵港也纷纷利用既有铁路线,将铁路延伸到港区;宜昌将紫云铁路引入到白洋港、云池港,为沿江3个工业园提供铁水联运服务。

数据统计显示,1月至10月,全省重点港口铁水联运4.1万标箱,同比增长208%。

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